聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。

齒輪聯(lián)軸器是由兩個(gè)聯(lián)接盤，通過其內(nèi)、外齒聯(lián)接。帶有內(nèi)、外齒的聯(lián)接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接。

1）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0.4mm時(shí)，應(yīng)予   換。

2）齒輪上鍵槽損壞時(shí)，允許將鍵槽擴(kuò)大，并   換?；蛟诰嘣I槽60°處另插制鍵槽。

3）齒輪聯(lián)軸器在調(diào)整時(shí)，兩軸的同軸度不應(yīng)大于0.4mm。

聯(lián)軸器的端面加工經(jīng)常是套裝在軸上進(jìn)行的，這是為了使聯(lián)軸器端面上的榫能準(zhǔn)確地與軸中心線同心，在這一加工工序中特別要注意保證聯(lián)軸器端面與轉(zhuǎn)子軸的垂直，同時(shí)應(yīng)注意對中榫的相互配合是否符合要求。對于無對中榫的凸緣聯(lián)軸器，在鉆孔后還應(yīng)該將兩個(gè)半聯(lián)軸器套合在一起進(jìn)行鉸孔加工。

(1)其存在潤滑系列油的封閉完好不，油變質(zhì)，滲油跑油等問題。在發(fā)生了上面的情況，需要換掉封閉以及油，油在缺的時(shí)候需要盡快的補(bǔ)充。

(2)彈性聯(lián)軸器的檢驗(yàn)：其橡膠圈以及皮墊在被破壞的時(shí)候，需要盡快的換掉，如果柱銷還有孔被摧毀出現(xiàn)震蕩的時(shí)候，需要把半體旋轉(zhuǎn)的一個(gè)角度在鉆一次孔，換掉標(biāo)準(zhǔn)的新柱銷，不可以把原來的孔擴(kuò)大在配上新的柱銷。

(3)齒輪式的安穩(wěn)檢驗(yàn)：其出現(xiàn)傳送的噪聲加大或?qū)嵭挟a(chǎn)品大修的時(shí)候需要拆下檢驗(yàn)。

(4)對其檢驗(yàn)的   基本需求：其的連結(jié)要穩(wěn)固，連結(jié)螺栓還有連結(jié)鍵不可以松動(dòng)，在轉(zhuǎn)送里面的其的徑向以及端面的跳躍，在視覺查看的時(shí)候不可以存在明顯的感覺，在使用儀表檢查的時(shí)候，不可以大于   。