聯(lián)軸器是一種將設(shè)備鏈接而傳動(dòng)扭矩的機(jī)械零件,其種類有很多,齒式聯(lián)軸器就是比較常見的一種,齒式聯(lián)軸器指的是依靠內(nèi)外輪齒嚙合來傳遞轉(zhuǎn)矩的,不過也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些損壞的情況,今天,就給大家講解一下齒式聯(lián)軸器常見的損壞原因。

齒式聯(lián)軸器常見的損壞原因一般有以下幾點(diǎn):

1.在使用聯(lián)軸器的時(shí)候,主機(jī)的言行減振器下沉了,這樣使得聯(lián)軸器的軸系出現(xiàn)了不對(duì)稱的情況,從而加大了附加的轉(zhuǎn)矩,這樣就使得高彈性的聯(lián)軸器在使用的時(shí)候發(fā)熱出現(xiàn)斷裂事故。

2.使用方式不當(dāng),或者是在使用的時(shí)候沒有考慮周全,這樣也會(huì)使得聯(lián)軸器在使用的時(shí)候被損壞,如齒面高頻處理,在往復(fù)啟停時(shí)齒會(huì)整體變形造成聯(lián)軸器整體報(bào)廢。

3.齒式聯(lián)軸器的材料及熱處理工藝的不同,制造的齒式聯(lián)軸器品質(zhì)是不同的,高品質(zhì)的齒式聯(lián)軸器的綜合強(qiáng)度應(yīng)該是與傳動(dòng)設(shè)備整體強(qiáng)度匹配,不然就容易出現(xiàn)損壞。

一般來說，萬向聯(lián)軸器和雙十字軸式聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的原理是-樣的。雙聯(lián)式萬向節(jié)實(shí)際上是一套將傳動(dòng)軸長度減縮至小的雙十字軸式萬向節(jié)等速傳動(dòng)置。常見的準(zhǔn)等速萬向聯(lián)軸器有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種，雙聯(lián)式萬向軸為準(zhǔn)等速萬向節(jié)。就目前來講，十字萬向軸為球籠式萬向軸，也有采用球叉式萬向節(jié)或自由三樞軸萬向節(jié)的，其外表面有六條弧形凹槽，形成內(nèi)滾道。六組內(nèi)外滾道所對(duì)出的空間里，并被保持架4限定在同-一個(gè)平面內(nèi)。萬向傳動(dòng)裝置一-般是 由萬向軸和傳動(dòng)軸組成，中間還有支承，主要運(yùn)用在傳動(dòng)軸、萬向軸、前傳動(dòng)軸以及中間支承發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。在汽車傳動(dòng)及其他系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了軸線相交和相對(duì)位置變化轉(zhuǎn)抽之間的動(dòng)力傳遞。

一般來說有三種，潤滑脂、黃油以及齒輪油。通常萬向聯(lián)軸器使用的潤滑油是齒輪油,才能聯(lián)軸器正常的工作，那下而給大家介紹下為什么不適合用潤滑脂和黃油。

萬向聯(lián)軸器潤滑脂如果變質(zhì)后，蒸發(fā)后會(huì)形成比較硬的皂質(zhì)，不僅不能起到潤滑的作用，而且還會(huì)阻礙滾針的滾動(dòng)，再加.上萬向聯(lián)軸器沒有排油裝置，變了質(zhì)的潤滑脂不但不能夠排除，還會(huì)讓新的潤滑脂不能注入，這對(duì)萬向聯(lián)軸器的作業(yè)保養(yǎng)是很不利的。

黃油不適合的原因是，黃油油膜的堅(jiān)韌程度相對(duì)較差，而萬向聯(lián)軸器在工作中卻要承受較大的扭矩和交變負(fù)荷，所以在軸承中不能形成良好的油膜，同時(shí)，在長期的工作中，使用黃油潤滑，會(huì)造萬向聯(lián)軸器的早期損壞。